Maverick
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01.02.2014 00:04:57
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2014: Reformierte Motor Komponente
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Der Anlass zur Reform der Komponente ist das neue Motorenreglement ab der Saison 2014 bei den realen Renn-Teams. Das Ziel ist, dass die Fantasy Motorkomponente von der Chassiskomponente in Bezug auf Punktevergabe und Strategie unabhängiger werden soll.
Die Motor Komponente kann aus einem, zwei oder drei realen Renn-Teams bestehen. Die Zuordnung der einzelnen Teams erfolgt immer am Beginn einer neuen Saison basierend auf der letztjährigen Konstrukteurswertung und der Nennliste.
1. Renault (Werksmotor): Red Bull, Lotus
2. Mercedes (Werksmotor): Mercedes, McLaren
3. Ferrari (Werksmotor): Ferrari
4. Mercedes (Kundenmotor): Force India, Williams
5. Ferrari (Kundenmotor): Sauber, Marussia
6. Renault (Kundenmotor): Toro Rosso, Caterham
Punktevergabe Qualifying:
Die Reihung erfolgt nach dem Durchschnitt der Platzierungen der zugeordneten Fahrer der realen Renn-Teams. Besteht die Komponente aus 3 realen Renn-Teams, wird der Platzierungs-Durchschnitt aus den 3 bestplatzierten Fahrern der zugeordneten realen Renn-Teams plus dem Bestplatzierten der restlichen 3 Fahrer genommen. Bei gleicher Punkteanzahl zählt die beste Einzelplatzierung eines Fahrers. Die Punktevergabe im Qualifying erfolgt wie bei der Komponente Teamchef.
Punktevergabe Rennen:
Es werden die Platzierungspunkte (siehe untenstehende Tabelle) der zugeordneten Fahrer der realen Renn-Teams zusammengezählt. Platzierungspunkte werden nur an klassierte Fahrer vergeben. Besteht die Komponente aus 3 realen Renn-Teams, werden nur die 3 bestplatzierten Fahrer der zugeordneten realen Renn-Teams plus der Bestplatzierte der restlichen 3 Fahrer gewertet. Für absolvierte Rennrunden werden keine Punkte vergeben.
Malus:
Ein Motorschaden im Rennen verursacht 3 Malus Punkte. Erfolgt durch den Tausch des Antriebsstrangs (oder ein Modul davon) eine Rückversetzung eines Fahrers des zugeordneten realen Renn-Teams in der Startaufstellung, werden 3 Malus Punkte vergeben. Maximal können pro Rennen 6 Malus Punkte abgezogen werden (Bei einer Komponente aus nur 1 realen Renn-Team: max. 1x Motorschaden und 1x Rückversetzung).
Es sind maximal 34 Punkte mit dieser Komponente zu erzielen.
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Maverick
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27.03.2015 18:24:43
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Mindestwert Werksmotor
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Danke für den Hinweis.
Ich habe diesen Punkt nun im Regelwerk für die Saison 2015 angepasst.
Der 4. Werksmotor (Honda) erforderte eine Anpassung des Mindeswerts nach unten. Dies hatte ich leider übersehen.
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Dominik
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27.03.2015 17:51:56
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Aus dem Regelwerk:
"Werksmotor:
Ein Mindestwert von 25 Mio. wird nicht unterschritten. "
Honda kostet 24 Mio derzeit.
Bitte um Klarstellung.
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Maverick
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01.11.2014 00:00:54
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Also kein einzelner Punkt für Renault K oder Ferrari K im Qualifiying?
Eine der beiden Motor Komponenten wird zumindest 1 Punkt machen. Die Platzierungen von Toro Rosso und Sauber werden dafür den Ausschlag geben.
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Dominik
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31.10.2014 23:56:51
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Also kein einzelner Punkt für Renault K oder Ferrari K im Qualifiying?
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Maverick
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31.10.2014 23:32:11
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Für die Ermittlung der Qualifying Punkte sind Platzierungen erforderlich.
Marussia und Caterham sind immer noch ein Teil der Motorenkomponenten Ferrar KM und Renault KM. Die zur Punkteberechnung erforderlichen Platzierungen fehlen aber.
Deswegen werden gemäß dem Stand der Konstrukteurs-WM für Marussia die Plätze 19 und 20 und für Caterham die Plätze 21 und 22 für die Berechnung der Qualifying Punkte eingetragen.
Im Rennen generieren Marussia und Caterham für die zugeordnete Motorkomponente 0 Punkte. Die Fahrer, Teamchefs und Chassis werden ebenfalls 0 Punkte bekommen. Bonuspunkte für Qualifying Platzierungen gibt es natürlich auch nicht.
Das Nichtantreten wird nicht als Ausfall gewertet. Die Kostenbewertung erfolgt nur nach dem Punktestand.
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Dominik
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31.10.2014 22:57:37
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Wie werden für die Motorkomponente die Punkte für Renault K und Ferrari K errechnet, um zu prüfen, ob sie bspw. gegen Renault W vorne liegen im Qualfiying?
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