Das bestehende KERS Feature im Experten Modus basiert auf KERS, wie es in der realen Welt bis Ende 2013 verwendet wurde. Mit dem neuen Motorreglement 2014 ging der Bezug zur Realität etwas verloren.
Es gibt 3 Möglichkeiten für die Zukunft des KERS Features:
1.) Das KERS wieder streichen
2.) Das KERS unverändert weiter verwenden
3.) Aus KERS ein ERS entwickeln
Zu Punkt 3 habe ich mir einige Gedanken gemacht:
Was hat sich in der Realität verändert?
Der Energiespeicher ist größer geworden. Es gibt eine kinetische und eine Wärme Energierückgewinnung (deshalb nur mehr ERS). ERS ist nunmehr integrierter Bestandteil der Antriebseinheit und der Fahrer hat den direkten Zugriff auf die elektrische Zusatzleistung verloren (KERS Button ist Geschichte). Eine Software regelt den Einsatz der Zusatzenergie (Gas und Bremse 'by wire').
Was würde das für ERS bei PFRL bedeuten?
Der ERS Speicher wird auf 20 Punkte erweitert, wobei die maximale Ladung bzw. Entladung pro Rennen bei 10 Punkten begrenzt ist. Der Spieler wählt eine maximal gewünschte Ladung bzw. Entladung vor. Das ERS Feature wird zusätzlich an die gewählte Motorkomponente gekoppelt. Die erzielten Punkte des Motors beeinflussen die ERS Effizienz. Mehr als ein Drittel der Motorpunkte können mittels ERS nicht geladen oder entladen werden. Die komplette Kontrolle über die ERS Punkte wird damit dem Spieler genommen. Mit einem starken Motor ist ERS auch wirkungsvoller als mit einem schwachen Aggregat.
Da ERS nunmehr fixer Bestandteil der Antriebseinheit ist, kann man als Experte sofort ERS im Rennen aufladen, ohne vorher 1 Mio. investieren zu müssen. Mit 1 Mio. kann man vor einem Rennen 5 Punkte (oder eventuell nur mehr 4) aufladen. Pro Rennen kann man nur 1 Mio. ins ERS investieren.
Offen ist noch, wie viel Geld man ins ERS investieren darf:
1.) Wie bisher 3 Mio. pro Saison
2.) 5 Mio. pro Saison (entspricht Anzahl der erlaubten Antriebseinheiten in der Realität)
3.) Unbegrenzt (Punktevorteil eventuell zu groß: bei 20 Rennen 100 Punkte für 20 Mio.)
Das wäre mein Vorschlag für die Weiterentwicklung von KERS zu ERS für die Saison 2015 als Basis für eine Diskussion. Anregungen, Kritik oder neue Ideen sind natürlich herzlich willkommen.
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