GaKra Motors
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28.01.2013 22:21:32
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Rennanalyse
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In diesem Thread könnt ihr nach Herzenslust über den Verlauf des jeweiligen Rennwochenendes diskutieren, über euer eigenes Abschneiden bei PFRL philosophieren oder über hätte, wäre, wenn und aber schwadronieren.  |
Chris
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21.04.2014 19:12:14
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hier kann man sich also nochmal vom typischen kralleglück überzeugen 
ich habe jetzt leider nicht die gannze c hathistorie gelesen, aber trotzdem mal auch senf dalassen^^
also wenn alle ihre chassis schieben müssten, würde ich ja stark auf den übergewichtigen sutil setzen  während der kleine felipe aufpassen muss, nicht von irgendeinem aerodynamikteil angesaugt zu werden
mal zum kleinen ernsthaften teil zu eurer diskussion. da ich zu blöd war, habe ich schon ein paar mal die "schlechten" reifen abgearbeitet, aber ich denke, dass sich das eh schneller dreht als man denkt. jetzt sind 3 lange wochen pause und danach geht es zu einer richtigen rennstrecke die mercedes weniger liegen sollte. ich denke, dass sie immernoch die größten chancen auf den sieg haben werden, aber mit der richtigen strategie oder etwas glück im quali oder beim start, könnte man sie dann bereits schon hinter sich lassen. so könnte es auch wieder deutlich spannender werden
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GaKra Motors
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20.04.2014 15:05:52
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Tja, Rennsieg knapp verfehlt... aber ansonsten ist es ganz okay gelaufen, denke ich.
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GaKra Motors
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07.04.2014 18:54:21
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Ich denke, Red Bull hat schon wieder das beste Auto, nur fehlt ein anständiger Motor. Und soviel ich weiss, darf am Motor nicht mehr rumgebastelt werden. Allerdings gab es ja letztes Jahr auf Ansinnen von Red Bull auch noch eine Änderung bei den Reifen. Wenn die es also irgendwie durchbringen, dass alle ihren Motor rausnehmen und ihr Chassis manuell um die Strecke schieben müssen, werden sie wieder Rennen gewinnen... der Aerodynamik sei Dank. 
Deine Strategie, möglichst lange mit P1 zu warten, finde ich gut... deshalb mache ich das so mehr oder weniger in allen Nicht-Cup-Teams.
Unter dem Strich mag ich diese Reifenregelung allerdings sehr. Die Nachteile daran sind für alle gleich... die Vorteile kann man sich erarbeiten, wenn man sich etwas länger mit der Strategiefindung beschäftigt.
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Dominik
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07.04.2014 15:31:09
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Pirelli 1 macht mir auch schon Kopfzerbrechen. Vielleicht wäre es klüger gewesen, in Rennen 1 und 2 auf Pirelli 1 zu setzen um damit 2/5 der Pflichtaufgabe erledigt zu haben. So aber darf ich mir in den nächsten 9 Duellen fünf Mal überlegen, gegen wen ich ~10 Punkte durch den schlechten Reifen als Handicap auferlegt bekommen möchte.
Wenn ich ganz wagemutig bin, hebe ich mir den Großteil der fünf Pflichtaufgaben für die Ko-Duelle auf, weil bekanntlich Red Bull das größte Budget und die schnellste Entwicklungsarbeit hat und so vielleicht im letzten Drittel der Saison Pirelli 1 wieder Oberwasser erreicht.
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GaKra Motors
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07.04.2014 14:03:13
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Der Mercedes-Kundenmotor hätte wohl im Wert steigen müssen, wenn die Wertberechnung für alle Motoren gleichzeitig erfolgen würde. Da Kundenmotoren aber getrennt von Werksmotoren behandelt werden, kann der Mercedes-Kundenmotor gar keinen anderen Motor "überholen".
In Kombination mit dem Sachverhalt, den Du gestern in Deinem Verbesserungsvorschlag kritisiert hast, lässt sich daraus aber durchaus Profit schlagen. Nimm es als Kompliment, wenn ich Dir gegenüber nicht ins Detail gehe.
Es wird auch dieses Jahr wieder viele Teilnehmer geben, die für den Sieg in Frage kommen. Schumacher gehört sicher auch dazu, ganz klar. Bei meinen Aufstellungen orientiere ich mich aber höchstens im Cup und in den letzten Rennen der Saison an anderen. Die Gefahr wäre zu gross, dass ich sonst ein bisschen was ändern würde, um aufholen zu können, und dann genau deswegen an Boden verlieren würde. Aus Erfahrung weiss man ja, dass die Rangliste gerade anfangs Saison sowieso immer wieder durcheinandergewirbelt wird. Wenn ich mit meinen Aufstellungen fertig bin, packt mich dann aber manchmal auch die Neugier.
Im Cup habe ich bisher ja sowas von versagt. Teilweise war das zwar Teil meines Plans, aber in Rennen 3 ist meine Strategie wegen Vergnes Ausfall nicht aufgegangen. Da wollte ich mir die neuen Budgetregeln zunutzemachen und hoffte, mit Vergne, dem Toro Rosso Chassis und Teamchef Tost 4 Mios zu holen, so dass ich mir ohne Risiken und Nebenwirkungen die Pirelli 1 leisten kann, weil ich dann ja eh noch die zwei Gratismillionen bekäme. Jetzt ist mein Team leider arm wie eine Kirchenmaus, aber falls Mercedes durchziehen sollte, ist es sicher nicht schlecht, die lästige Pirelli 1 Pflicht schon dreimal erfüllt zu haben. 
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Dominik
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06.04.2014 22:26:05
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Habe ich ja ganz vergessen. Die Kostenanpassung ist sicherlich knifflig zu "lösen".
Um ein bisschen Konversation zu betreiben:
Wir werden dieses Jahr einen weiteren Mitstreiter um den Titel haben, Schumacher.
Der war zum Ende letzten Jahres in einer tollen Form und hat dies ungebrochen in die heurige Saison mitgenommen.
Sprich: Für gewöhnlich schaue ich mir regelmäßig vor und nach dem Einstellen meiner Rennställe die üblichen Verdächtigen an, dich, Maverick, Maxwell, 777; dieser Kreis hat sich nun um Schumacher erweitert.
Warum stieg Mercedes Kundenmotor nicht im Wert? Diese Komponente liegt auf Platz 3 und hat eine positive Differenz zwischen aktuellem Wert und fiktivem Wert von 12 Millionen vor der Kostenanpassung!
Zum Cup:
Gruppe 4 ist wohl eindeutig die schwierigste, zwei Weltmeister und zwei weitere starke Mitbewerber, die es die letzten Jahre immer weit in den K.O-Runden gebracht haben. |
GaKra Motors
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06.04.2014 22:18:36
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| Klar ist alles in Ordnung. Es gibt eine ausserordentliche Kostenanpassung, und die muss er manuell machen. Und vor allem ist es nicht gerade einfach. So müsste Kvyat eher nach oben und Vergne eher nach unten angepasst werden, aber eigentlich sind beide in etwa gleich stark einzuschätzen. Also wenn ich die Werteeinteilung machen müsste, würde das auch ne Weile dauern. |
Dominik
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06.04.2014 22:11:17
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Da mache ich mir schon Sorgen, ob bei Maverick alles in Ordnung ist. 
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GaKra Motors
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06.04.2014 18:58:30
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So, das war jetzt aber auch aus neutraler Sicht ein richtig attraktives Rennen.
Aus PFRL-Sicht klappt die Schere zwischen meinen besseren und schlechteren Teams weiter auf. Das Team to aMaze sollte eigentlich um den Rennsieg mitfahren, aber es wurde total zerzaust. Das Laubrechen-Team war dafür richtig stark, wird aber wegen Aufladens von KERS vermutlich einen Top20-Rang knapp verpassen. In der CRL habe ich ein ambivalentes Gefühl.
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GaKra Motors
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03.04.2014 20:24:15
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@Maverick Oha, da hab ich mich wohl vertan, aber umso besser. Hab das mit den Wildcards für Profi-Liga-Teilnehmer ohne lange zu überlegen als ein schlechtes Zeichen abgetan und gar nicht gemerkt, dass dafür die gruppenübergreifenden Duelle wegfallen.
@Dominik Das mit Deinen drei Cup-Siegen in Serie hatte ich noch gar nicht realisiert... da muss ich nachträglich noch gratulieren... und dann aber sofort eingreifen.
Nichts gegen Deine Serie, aber irgendwann muss ich diesen Cup auch mal gewinnen, und je länger die Serie, umso mehr tut's weh, wenn sie reisst, deshalb versuch ich's lieber früher als später.
Ich hingegen möchte zum 5. Mal in Folge den Rennserie-Modus in der CRL erreichen. Das ist zwar nicht ganz so beeindruckend wie drei selbe Titel in Serie, aber dafür bräuchtest Du ziemlich viele Zweitaccounts, um es aus eigener Kraft zu verhindern.
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